スタッツブラックホーク

☆１９７９年スタッツブラックホークです。　
日本初年度登録平成５年　型式　不明
車検書記載　　製昨年：５４年　７４５０ｃｃ
長さ：５７５ｃｍ幅：１９８ｃｍ高さ：１３８ｃｍ
走行距離はｋｍではなくマイル表示です。
希望落札価格： 4,000,000 円
オークションは済んでいますが
興味のある方は↓↓↓↓をクリック。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40893504

エルビスプレスリーのスタッツブラックホーク

1977年8月15日深夜エルヴィスが
最後に運転した4輪車

1971年にエルヴィス最初のスタッツは販売用に
製造された最初の車であると言う点で特別である。
本来はフランク・シナトラが注文していたのだが、
エルヴィスが最初に車を入手できるように
販売員を丸め込んだという。
この車は1972年7月、カルフォルニアで洗車の為に
レンタル業者のドライバーが運転していた時、
何台もの車が巻き込まれる事故にあい、
ひどく破壊された。
エルヴィスは部分的に修復するが、結局は
グレースランドの裏に置いたまま、
それっきり乗らなくなった。
1989年、この車はエルヴィス・プレスリー・
オートモービル・ミュージアムを
オープンするのに先立って完全修復された。
(※自動車マニアの間ではレストアと表現する）　
230馬力1973年型スタッツ・ブラックホーク�Vは
エルヴィスが1974年9月に2万ドルで購入した。
内装は赤のレザーで、いたるところに
金メッキの縁取りを施してある。
1977年ツアーの次の行程のために
メンフィスを発つ少し前の8月15日の夜遅く、
エルヴィスはこの車を運転して歯科医へ行き、
翌8月16日、深夜を少しまわった時間に
グレースランドに戻ってきた。
そして、その後12時間もたたないうちに
死んだのである。
最後にグレースランドの門をくぐったとき、
彼はこの車のハンドルを握っていたのである。

スタッツ・ブラックホークとは…
海外専門サイト↓↓
http://www.drive.to/stutz

元クライスラーのデザイン・ディレクターであった、
ヴァージル・Ｍ・エクステナーのデザインした
ネオクラッシックカーがこのスタッツ。
戦前のルマンでも活躍した往年のアメリカの
名車と同じ名前だった。
ニューヨークの銀行家、ジェイムス・Ｄ・オドンネルが
エクスターの温めた構想に共感して出資し、
スタッツ・モータース・オブ・アメリカを
設立したのが69年だった。
GM製のシャーシーを使用したが、それをイタリアに
送ってボディを加工し、米本国へ空輸で
送り返すという贅沢な方法で作られ、販売された。
当然少量生産だが顧客には中東の王族や、
サミー・ディビスJr、モハメッド・アリなどの
有名人が名を連ね、エルヴィス・プレスリーは
4台ものスタッツを所有していたといわれる。
ボディはクーペからセダン/リムジンまで
さまざまなバリエーションがあったが、
標準的なクーペのブラックホーク（ E)では、
ポンティアック・グランプリのシャシーを用いて、
ヘッドランプ、エクゾースト・パイプ、
ランニングボード、スペアタイアなどを露出させた、
クラシカルでくせの強いスタイルが特徴であった。
かつてクライスラーの華美なテールフィンを
手がけたエクスナーらしいが、特にヘッドライトや
その周辺のデザイン処理は、60年代にデザインした
インペリアルなどによく似ていた。
ポンティアックの7.5リッターが詰まれ、
78年からは6.6リッターとなった。
車重は約2.5トンもあり重かった。78年には
コンバーティブルのベアキャットや、
セダンの�Wポルテが加わった。74年まで
キャデラック・フリートウッドのシャシーを
ベースとしたリムジンも作られたが
79年頃にはホイールベースが4.37ｍにもなる
ロイヤル・リムジンもカタログ・リストに載っていた。
サウジアラビアのカリド国王のリムジンは、
ルーフ上に王座がせりあがってくて
360度回転する特別機構を持っているといわれた。
スタッツは85年(88年の説もある）まで存在した。

いすゞギガ トラクターヘッド

普通免許で運転できます！　
いすゞ　ギガ　トラクターヘッド
ヤフーオークション出品車両
希望落札価格： 2,500,000 円
興味のある方は↓↓↓↓をクリック。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41097692
コメント：
直接見に来ていただいた方とのお取り引きが成立しなかったため再出品します。
平成１０年式　いすゞＧＩＧＡ　ハイルーフのトレーラーヘッドです。
排気量１６００００ｃｃ　インタークーラーターボ　　７速マニュアルです。
更新済み: 10月 18日 13時 4分
特徴：
＊普通免許で運転できます。
＊乗車定員は４人です。
＊高速道路も普通自動車扱いです。
＊８ナンバーの２年車検です。
更新済み: 10月 18日 13時 4分
通常のカプラーは外してありますがボールタイプのヒッチメンバーを取り付けてありますので
キャンピングカー等の牽引は可能です。
自重が３ｔ弱のキャンピングトレーラーを牽引して鈴鹿まで行きました。
さすが４００馬力以上だけあってパワー不足は一切感じられませんでした。
更新済み: 10月 18日 13時 4分
単体でのフル加速はびっくりするほど早いです。
特にターボが効き始めてからの加速は恐怖さえ感じます。
荷台をフラットにしたのでたくさん荷物やＡＴＶ、バイク等積めます。
４人乗車ですのでご家族でも安心です。
更新済み: 10月 18日 13時 6分
＊＊＊写真の状態では車検に通りません。車検時に荷台にちょっとした機械を乗せる必要があります。
（キャンピングキットを載せていないキャンピング登録車みたいな状態です）
更新済み: 10月 18日 13時 7分
アルコアのアルミホイールを履いています。（スペアもアルミです）
リアはエアサスですので車高の調整が出来ます。（−１５ｃｍ〜＋２５ｃｍ位）
ＥＴＣが付いていますので高速の出口で係員の人ともめることもありません。
通常の出口に行くと必ずもめます。（コレは普通車じゃない！！などなど）
更新済み: 10月 18日 13時 8分
登録は照明車です。車検時に照明器具を載せる必要があります。
（落札していただいた方には詳しく説明します、次回車検時のお手伝いもします）
自動車税は群馬県で２８５００円です。
トレーラーへの供給電源は１２Ｖに変換してあります。
更新済み: 10月 18日 13時 8分
リアエアサス＋キャビンエアサス＋運転席エアサスで乗り心地は結構いいです。
びっくりするほど小回りがききますので２ｔ車が入っていけるところは大体入っていけます。
更新済み: 10月 18日 13時 9分
サイドブレーキはカリカリと引くタイプではなくレバーを上げエアーで効くタイプです。
最初に付いていた牽引用のカプラーもありますのでご希望の方にはお付けします。
更新済み: 10月 18日 13時 9分
たまに乗るので距離は増えるかもしれません。
トラックは乗用車の１０倍走るといわれています。
トラックの１０万キロは乗用車の１万キロ程度の傷みです。
５６万キロといっても乗用車でいう５〜６万キロということになります。
更新済み: 10月 18日 13時 10分
ヤフーフォトに写真を追加しました。こちらからどうぞ！
＊ヘッドライトはＨＩＤです。
エアサスをいっぱいに上げた画像といっぱいまで下げた画像も追加しました。
更新済み: 10月 18日 13時 11分
エンジンは直列６気筒インタークーラーターボで４１０馬力です。
重量税は１００８００円（２年）です。
更新済み: 10月 18日 13時 12分
「平成１９年１２月８日以降の有効期限満了日を越えてＮＯＸ対策地地域内に」
使用の本拠地を置くことができません。」とありますので
来年の１２月に繰上げで再度車検取得をすればあと２年半弱は
対策地域内に本拠地を置くことができます。
＊都、県条例に関しては私の方ではわかりませんので各管轄にお問い合わせください・